{"id":796,"date":"2023-10-27T22:43:31","date_gmt":"2023-10-27T20:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/?p=796"},"modified":"2023-10-27T22:43:31","modified_gmt":"2023-10-27T20:43:31","slug":"exkursion-2023-nach-stuttgart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/aktuelles\/2023\/10\/27\/exkursion-2023-nach-stuttgart\/","title":{"rendered":"Exkursion 2023 nach Stuttgart"},"content":{"rendered":"\n

Nach zwei Jahren Pause stand im Oktober 2023 wieder eine Vereinsexkursion an. Anlass war eine Einladung des Verkehrswissenschaftlichen Instituts an der Uni Stuttgart<\/a> f\u00fcr den Montag.<\/p>\n\n\n\n

Aber mehrere Teilnehmer reisten schon am Samstag an um ein buntes Rahmenprogramm abzuwickeln.<\/p>\n\n\n\n

So wurde unter anderem das „M\u00e4rklineum<\/a>“ in G\u00f6ppingen und die Parkeisenbahn auf dem Killesberg<\/a> besucht. Leider liegen hierzu (noch) keine Bilder vor.<\/p>\n\n\n\n

Am Sonntag ging es dann zum Lehrstellwerk in Kornwestheim<\/a>. Die von der Deutschen Reichsbahn 1932 errichte und der Bundesbahn 1962 erweiterte Schulungsanlage f\u00fcr Fahrdienstleiter und Personal mit bahnbetrieblichen Aufgaben verfiel Ende der 1990er Jahre in einen Dornr\u00f6schenschlaf konnte aber dank pers\u00f6nlicher Initiative und durch einen F\u00f6rderverein vor dem Verfall und Abriss gerettet werden und dient heute wieder der Ausbildung f\u00fcr Fahrdienstleiter und um interessierte Personen einen Einblick in den Bahnbetrieb zu verschaffen. Gewisse Parallelen zur Geschichte des EBD bestehen somit auch.<\/p>\n\n\n\n

Im Gegensatz zum EBD verf\u00fcgt die Anlage \u00fcber keine den Fahrbetrieb darstellende Modellbahnanlage sondern, wie es auch f\u00fcr andere Lehrstellwerke der Bundesbahn \u00fcblich war (z. B. ehem. in Regensburg<\/a>), \u00fcber Schautafeln \u00fcber den jeweiligen Stellwerken. <\/p>\n\n\n\n

In der 1962 errichteten Erweiterung werden die Fahrten durch Leuchtb\u00e4nder auf einem schematischen Gleisplan dargestellt (Bild oben rechts).<\/p>\n\n\n\n

Bei den Stellwerken gibt es diverse mittlerweile schon in die Rubrik „Exoten“ fallende Typen wie Kraus, Bruchsal oder J\u00fcdel mit Stellhebeln f\u00fcr Gest\u00e4ngeverbindung zur Weiche zu bestaunen. Bei letzteren kam ob der gro\u00dfen Zahnr\u00e4der statt Seilscheibe zun\u00e4chst die scherzhafte Mutma\u00dfung auf dass es sich um einen \u00fcberdimensionalen Nussknacker handeln k\u00f6nnte (Bild mitte links).<\/p>\n\n\n\n

Auch einen Aufgeschnittenen S44 „Nepthun“ Schienenkontakt gab es zu bestaunen (Bild mitte rechts).<\/p>\n\n\n\n

Im \u00e4lteren Teil von 1932 werden in die Schautafel symbolhafte Fahrzeuge eingeklinkt welche dann entsprechend der eingestellten Fahrt und Signalisierung an einem Stock durch die Schautafel geschoben werden und dabei entsprechend die Zugeinwirkungsstellen z. B. f\u00fcr die Fahrstra\u00dfenaufl\u00f6sung usw. ausl\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n

Um die Anlage vor Handschwei\u00df zu sch\u00fctzen ist die Bedienung mittels Handschuhen obligatorisch.<\/p>\n\n\n\n

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Panoramablick in den Schulungsraum mit dem Neubauabschnitt von 1962. Hinter den Signalen im Hintergrund, welche an eines der Stellwerke angebunden sind, kann man \u00fcber die Schautafel auch hin\u00fcber in die im R\u00fccken der B\u00e4nke liegenden Anlage von 1932 fahren.<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Au\u00dfenanlage hat einiges zu bieten, bis hin zu Weichen mit den heute in Deutschland fast nicht mehr vorhandenen Gelenkverschl\u00fcssen. Dabei kann auch wieder selbst Hand angelegt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Signale in der Au\u00dfenanlage sind zudem mit Stellwerken in der Lehranlage verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Das Steuerungspult f\u00fcr die Schautafel der Erweiterung von 1962 ist recht beeindruckend (unten rechts).<\/p>\n\n\n\n

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Nach dem recht ausgiebigen Besuch mit viel fachlichem Austausch teilt sich die Gruppe zun\u00e4chst. Ein Teil besucht die Miniaturwelten<\/a>, ein einst durch einen Privatmann und Fdl in den Katakomben des Stuttgarter Hbf entstandener Nachbau des Hbf inkl. verkleinerten Bedienraum des Stellwerks. Im Zuge der Bauma\u00dfnahme Stuttgart21 musste die Anlage weichen und ist nun nach mehreren Zwischenstation wieder in der N\u00e4he des Hauptbahnhofs zu besichtigen.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4ter trifft sich die Gruppe wieder im Stra\u00dfenbahnmuseum in der N\u00e4he der Cannstatter Wasen.<\/p>\n\n\n\n

Stellwerkstechnik f\u00fchrt dort nat\u00fcrlich ein Schattendasein, aber es gibt da diverse Linen(abschnitte) des heutigen Standbahnnetz urspr\u00fcnglich Eisenbahnstrecken waren bzw. auf Grund der Tunnellage Sicherungstechnik ben\u00f6tigen auch einen Stelltisch sowie eine arg gerupfte Hebelbank.<\/p>\n\n\n\n

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Und dann gibt es noch eine exklusive Fahrt um den Block des Stadtbahnmuseums inkl. Hallendurchfahrt des normalerweise f\u00fcr das Besucherpublikum nicht zug\u00e4nglichen Depotteils.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Rundfahrt bekommen wir weit nach der normalen \u00d6ffnungszeit auch noch eine Privatf\u00fchrung durch die Exponate der Ausstellung mit vielen interessanten Zusatzinfos rund um die Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen bevor es in die Cannstatter Altstadt zum gemeinsamen Abendessen geht.<\/p>\n\n\n\n

Preisfrage: Wer erkennt was das futuristisch aussehende Bauteil auf dem Bild in der Mitte rechts ist?<\/p>\n\n\n\n

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Am Montag Vormittag meint es Petrus gut und der Verfasser dieser Zeilen legt vor der fahrt zur Uni Stuttgart noch einen Abstecher zur Zahnradbahn, auch als „Zacke“ benannt<\/a>, welche mit bis zu 178 Promille Steigung vom Marienplatz nach Degerloch hinauf f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

Das alte Stellwerk an der einzigen Kreuzungsstation der Zahnradbahn an der Station Wielandsh\u00f6he (mitte links) wird heute nicht mehr ben\u00f6tigt. Eine Steuerung von BBR hat den Job \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber Vaihingen mit Umstieg zur S-Bahn geht es zur Universit\u00e4t. In der dortigen S-Bahn Station f\u00e4llt der sehr kurze Bremswegabstand der S-Bahn auf der gesch\u00e4tzt nur die H\u00e4lfte der L\u00e4nge des dort f\u00fcr dreiteilige Triebwagen der BR 423 ausgelegten Bahnsteigs von 200m betr\u00e4gt. <\/p>\n\n\n\n

Im VWI konnte die Erprobungsanlage besichtigt werden. Diese bildet nur einen kleinen Teil des virtuellen Netzes ab und besteht aus einem Bahnhof der an einer zweigleisigen Strecke liegt und von dem eine weitere eingleisige Strecke abgeht. Diese treffen sich dann in einem Kreis im hinteren Teil wieder im Schattenbahnhof.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell wird hier u. a. erprobt wie viele Blockabschnitte und in welcher L\u00e4nge bzw. unterschiedlicher Konstellation es braucht um eine optimale Zugdichte, auch bei unterschiedlicher Fahrdynamik (Personenz\u00fcge, G\u00fcterz\u00fcge, Nachfolgen aus \u00dcberhol- oder Durchgangsgleis usw. ufsf.), zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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Eine weiterer, auf vorgespannten Federn gelagerter, kleiner Kreis, dient dazu Messmethoden mit COTS Bauteilen zur Detektion von sich anbahnenden Oberbaum\u00e4ngeln (sog. Schlammstellen, schlechte Isolierst\u00f6\u00dfen usw.) zu entwickeln welche dann unkompliziert in Regelfahrzeugen im Bahnbetrieb eingebaut werden k\u00f6nnen und somit eine kontinuierliche \u00dcberwachung der Infrastruktur erm\u00f6glicht. Hierzu gab es dann, wie auch zu anderen Forschungsprojekten, auch noch interessante Vortr\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n

Danach ging es zur St\u00e4rkung in die im feisten 70er Jahre Sichtbeton Stil gehaltene Mensa und mit der S-Bahn zur Gro\u00dfbaustelle des neuen Tiefbahnhof Stuttgart Hbf und dessen Infoturm „ITS“<\/a> zum Projekt.<\/p>\n\n\n\n

Die zun\u00e4chst im Turm des Empfangsgeb\u00e4ude angesiedelte Ausstellung musste wegen der Grundsanierung des ehemaligen Empfangsgeb\u00e4udes umziehen und hat nun eine Bleibe in einem extra errichteten Turm am heutigen Querbahnsteig gefunden.<\/p>\n\n\n\n

Der aktuelle Weg von der S- oder U-Bahn zum Querbahnsteig des Fernbahnhofs macht derzeit einen gewaltigen Umweg \u00fcber die Baustelle, man k\u00f6nnte ihn auch das Pr\u00e4dikat eines Fernwanderwegs geben. Ein „begeisterter“ Kunde hat \u00e4hnliches auch an der Wand kundgetan.<\/p>\n\n\n\n

Im ITS erfolgt zu Anfangs eine Erl\u00e4uterung zu den flankierenden Projekten wie die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm, der neuen Abstellanlage und allgemein zu der Neuordnung der Bahnstrecken im Zulauf des Tiefbahnhofs. Aber auch wie viele Jahre oder besser gesagt Jahrzehnte vom erten Projekt bis zur Realisierung vergangen sind.<\/p>\n\n\n\n

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Ein h\u00f6henverstellbares Schnittmodell gibt interessante Einblicke in die Unterwelt des neuen Hauptbahnhof preis.<\/p>\n\n\n\n

Und dass die Leistungsf\u00e4higkeit durch ETCS und den „Digitalen Knoten Stuttgart“ gegen\u00fcber der aktuellen Infrastruktur erh\u00f6ht wird darf als Pr\u00e4sentation nat\u00fcrlich nicht fehlen. Es sei jedem gegeben sich seine eigenes Bild dazu zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Apropos Bild, per Videoanimation kann man mit einer virtuellen Drohne schon jetzt durch den neuen Bahnhof und das Umfeld fliegen. <\/p>\n\n\n\n

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Zum Abschluss ging es noch hinauf auf das Dach des Infoturms und das Umfeld der Baustelle wurde interessiert, bis ins Detail der an Kr\u00e4nen „fliegenden Dixi H\u00e4user“ ins Auge gefasst.<\/p>\n\n\n\n

Damit endete dann auch die 2023er Exkursion. <\/p>\n\n\n\n

Als letzter Gru\u00df noch ein Bild (unten rechts) vom neben Gleis 16 stehenden und vsl. noch zwei Jahre seinen Dienst verrichtenden SpDrL60 Stellwerk von 1977 vor dem ein versp\u00e4teter ICE nach M\u00fcnchen auf seine Ausfahrt wartet.<\/p>\n\n\n\n

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Aufruf: Wer noch Bilder von der Vorexkursion am Samstag oder dem Besuch des Bahnhofsmodells beisteuern kann bitte melden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach zwei Jahren Pause stand im Oktober 2023 wieder eine Vereinsexkursion an. Anlass war eine Einladung des Verkehrswissenschaftlichen Instituts an der Uni Stuttgart f\u00fcr den Montag. Aber mehrere Teilnehmer reisten schon am Samstag an um ein buntes Rahmenprogramm abzuwickeln. So wurde unter anderem das „M\u00e4rklineum“ in G\u00f6ppingen und die Parkeisenbahn auf dem Killesberg besucht. Leider […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[122,124,118,123,126,121,117,119,120,125],"class_list":["post-796","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelles","category-exkursionen","tag-exkursion-2023","tag-lehrstellwerk-kornwestheim","tag-s21","tag-stadtbahn","tag-standseilbahn","tag-strassenbahnmuseum-stuttgart","tag-stuttgart","tag-stuttgart21","tag-uni-stuttgart","tag-zahnradbahn"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=796"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":802,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/796\/revisions\/802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}