{"id":496,"date":"2001-08-31T16:35:36","date_gmt":"2001-08-31T14:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/?p=496"},"modified":"2019-03-25T09:04:15","modified_gmt":"2019-03-25T08:04:15","slug":"2001-aka-bahn-exkursion-zum-weichenwerk-in-butzbach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/exkursionen\/2001\/08\/31\/2001-aka-bahn-exkursion-zum-weichenwerk-in-butzbach\/","title":{"rendered":"2001 – AKA Bahn Exkursion zum Weichenwerk in Butzbach"},"content":{"rendered":"\n

Das „Weichenwerk Butzbach<\/a>“ war am 31. August 2001 das Ziel einer Exkursion des Akademischen Arbeitskreises Schienenverkehr der TU Darmstadt (AKA Bahn).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nach einer etwas unplanm\u00e4\u00dfigen Anreise \n(Betriebsst\u00f6rung bei der Bahn wegen eines von einem Bagger besch\u00e4digten \nFahrleitungsmastes) wurde die Gruppe des Aka Bahn am Bahnhof Butzbach in\n Empfang genommen und zur Betriebsst\u00e4tte gefahren.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer kurzen Einf\u00fchrung in die \nGeschichte des Werkes wurde uns anhand einer Skizze der generelle Aufbau\n einer Weiche erkl\u00e4rt und auf die Details eingegangen, die einerseits \nein sicheres Befahren der Weiche in beiden Lagen erm\u00f6glichen, aber auch \nein komfortableres Fahrgef\u00fchl f\u00fcr den Fahrgast bringen. Hierbei wurde \nsehr deutlich, da\u00df es viele Parameter gibt, die bei der Planung einer \nWeiche ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Da jede Weiche ein Unikat ist, mu\u00df auch jede Weiche einzeln geplant werden. In der Planungsabteilung wird nat\u00fcrlich heutzutage mit EDV gearbeitet. An einer fiktiven Weiche konnten die Teilnehmer dann ausprobieren, wie sich die Parameter wie Geschwindigkeiten, usw., auf den Bauplan der Weiche auswirken. So f\u00fchrte der Wunsch nach einer hohen Abzweiggeschwindigkeit bei hohem Komfort f\u00fcr den Reisenden zu einer seeeeeehr langen Weiche.<\/p>\n\n\n\n

Nach der Theorie folgte die Praxis: Im Materiallager wurde auf die verschiedenen Rohmaterialien eingegangen; auch die zur Weiche geh\u00f6renden, ebenfalls individuell angefertigten Schwellenteile wurden vorgestellt. Heute werden meist Betonschwellen eingesetzt; f\u00fcr bestimmte Anwendungsf\u00e4lle sind jedoch immer noch Holzschwellen im Einsatz. <\/p>\n\n\n\n

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Betonschwelle, Weichenwerk Butzbach<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Herzst\u00fccke der Weichen m\u00fcssen ebenfalls nach Bauplan manuell und individuell angefertigt werden. <\/p>\n\n\n\n

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Herzst\u00fcckfertigung, Weichenwerk Butzbach<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Auch in der Produktion ist EDV im Einsatz – hier in der Materialbearbeitung per CNC gesteuerter Hobelmaschine.<\/p>\n\n\n\n

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Weichenwerk Butzbach<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

An der L\u00e4nge der Werkshalle sieht man, wie gro\u00df manche Weichen werden k\u00f6nnen. Hier ist gerade eine Weiche mit beweglicher Herzst\u00fcckspitze in Arbeit.  <\/p>\n\n\n\n

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Weichenwerk Butzbach<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nach dem ausgedehnten Rundgang mit tiefem Einblick in die Produktion konnten viele Fachfragen beim anschlie\u00dfenden Mittagessen er\u00f6rtert werden.<\/p>\n\n\n\n

[\u00dcbernommen \/ \u00dcberarbeitet 24.03.2019: RG] [Bilder: AKA Bahn]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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