{"id":426,"date":"2006-05-07T12:23:43","date_gmt":"2006-05-07T10:23:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/?p=426"},"modified":"2019-03-25T09:10:29","modified_gmt":"2019-03-25T08:10:29","slug":"2006-aka-bahn-exkursion-weichenwerk-twsb-und-betriebsfeld-gotha-sowie-oberweissbacher-bergbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/exkursionen\/2006\/05\/07\/2006-aka-bahn-exkursion-weichenwerk-twsb-und-betriebsfeld-gotha-sowie-oberweissbacher-bergbahn\/","title":{"rendered":"2006 – AKA Bahn Exkursion Weichenwerk, TWSB und Betriebsfeld Gotha sowie Oberwei\u00dfbacher Bergbahn"},"content":{"rendered":"\n

Im Zusammenhang mit dem Tag der offenen T\u00fcr der Fachschule f\u00fcr Bau, Wirtschaft und Verkehr<\/a> wurde gemeinsam mit der TU Darmstadt<\/a> und der FH Gie\u00dfen-Frieberg (heute: TH Mittelhessen<\/a>) vom 05. bis 07.05.2006 eine Exkursion zum Weichenwerk in Gotha<\/a>, der Th\u00fcringer Waldbahn und Gothaer Stra\u00dfenbahn<\/a> sowie der Oberwei\u00dfbacher Berg- und Schwarzatalbahn<\/a> durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Freitag 05.05.2006<\/h3>\n\n\n\n

Weichenwerk Gotha<\/h4>\n\n\n\n

Die Teilnehmer trafen sich im Bahnhof von Gotha. Danach ging es gemeinsam zum Weichenwerk, das auf der S\u00fcdseite des Bahnhofs gelegen ist.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer Einf\u00fchrungspr\u00e4sentation \u00fcber die \nFirmengeschichte, das Produktportfolio und weitere Interessante Fakten \nzum Werk sowie einer kleinen St\u00e4rkung in der Werkskantine wurde mit der \nWerksbesichtigung begonnen.<\/p>\n\n\n\n

Das Weichenwerk in Gotha geh\u00f6rt zum Voest Alpine Konzern und produziert aktuell fast ausschlie\u00dflich Weichen und Oberbausonderformen (z. B. Schienenausz\u00fcge) f\u00fcr Stra\u00dfenbahnbetriebe.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn Weichen oberfl\u00e4chlich betrachtet untereinander recht \u00e4hnlich sind so ist fast jede Weiche, gerade im Stra\u00dfenbahnbereich, ein Unikat da viele \u00f6rtlichen Besonderheiten in diese einflie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

In den gro\u00dfen Hallen des Werkes werden die einzelnen Bauteile der Weichen bearbeitet und teilweise zusammengesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Bearbeitungshalle, Weichenwerk Gotha<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Um die Gleise in die gew\u00fcnschte Form zu bringen braucht es viel Fl\u00e4che und entsprechend kr\u00e4ftiges Werkzeug bzw. Maschinen.<\/p>\n\n\n\n

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Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Unbearbeitete Schienenst\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

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Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hier sieht man die Rohform eines Herzst\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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Teilweise bearbeitetes Herzst\u00fcck, Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In  mehreren Bearbeitungsschritten wird dieses weiter ausgefr\u00e4st und anschlie\u00dfend mit flankierenden St\u00fccken verschwei\u00dft. Das Verschwei\u00dfen der einzelnen Teile ist trotz des sehr grob anmutenden Grundmaterials eine hochpr\u00e4zise T\u00e4tigkeit die hohe Konzentration und insbesondere Fachwissen sowie Erfahrung vom Schwei\u00dfer verlangt.<\/p>\n\n\n\n

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Herzst\u00fcckerstellung, Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In \u00e4hnlich aufw\u00e4ndigen Arbeitsschritten werden auch die weiteren Weichenteile wie Zungen oder Backenscheinen bearbeitet.<\/p>\n\n\n\n

In einer weiteren Halle werden dann die einzelnen Elemente zu einer Weiche komplettiert.<\/p>\n\n\n\n

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Vormontage, Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bei komplexen Gleiskonstrukten, wie sie z. B. an Streckenkreuzungen mit Querverbindungen vorkommen werden diese im Anschluss daran im Au\u00dfenbereich des Weichenwerk komplett aufgelegt um sicher zu stellen dass das ganze System auch am Einbauort zusammen passt und somit montierbar ist.<\/p>\n\n\n\n

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Vormontage, Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Auch Sonderkonstruktionen wie Schienenausz\u00fcge waren zu sehen und wurden intensiv begutachtet.<\/p>\n\n\n\n

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Schienenauszug f\u00fcr die VBZ, Weichenwerk Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nach dem Besuch des Weichenweks ging es mit \nder Stra\u00dfenbahn zum Betriebshof der Th\u00fcringer Waldbahn und Gothaer \nStra\u00dfenbahn (TWSB).<\/p>\n\n\n\n

TWSB-Gotha<\/h4>\n\n\n\n

Die TBSW verf\u00fcgt \u00fcber einen recht \numfangreichen und vielf\u00e4ltigen Fuhrpark der sich mehrheitlich aus von \nanderen Stra\u00dfenbahnbetriebe \u00fcbernommenen Gebrauchtfahrzeugen rekrutiert.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell wird der Betrieb im wesentlichen mit Tatra KT4 D abgewickelt die u. a. aus Erfurt \u00fcbernommen wurden. Aber auch Altfahrzeuge aus Gothaer Produktion oder D\u00dcWAG GT 6 ER sind noch in Betrieb zu finden.<\/p>\n\n\n\n

In der Halle und im Au\u00dfenbereich konnten die Exkurionsteilnehmer den sehr inhomogenen Fuhrpark erkunden.<\/p>\n\n\n\n

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TWSB Betriebshof in Gotha<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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TWSB Betriebshof in Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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TWSB Betriebshof in Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Neben der Abstellhalle verf\u00fcgt der Betriebshof noch \u00fcber eine moderne Wartungshalle.<\/p>\n\n\n\n

Den Abschluss bildete der Besuch in der Leitstelle der TWSB.<\/p>\n\n\n\n

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TWSB Leitstelle in Gotha <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ein \u00dcberblick auf das Netz der TWSB.<\/p>\n\n\n\n

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Netz\u00fcbersicht TWSB<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend ging es, verbunden mit einer \nStadtf\u00fchrung, zum Hotel zur\u00fcck. Der Rest des Tages war zur freien \nVerf\u00fcgung und das Abendessen wurde zum Fachsimpeln genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Samstag, 06.05.2006<\/h3>\n\n\n\n

Betriebsfeld der FS Gotha <\/h4>\n\n\n\n

Am Tag der offenen T\u00fcr der FS Gotha war auch das dortige Betriebsfeld ge\u00f6ffnet und die Exkursonsteilnehmer unterst\u00fctzten das \u00f6rtliche Team bei der Besetzung der Stellwerke um den Besuchern den Bahnbetrieb an echten Stellwerken vorf\u00fchren zu k\u00f6nnen. F\u00fcr die noch nicht „Betriebsfeld Gotha“ kundigen gab es zuvor eine Einf\u00fchrung in die Geschichte und Funktion des Betriebsfeld.<\/p>\n\n\n\n

Auch „Bernd das Brot<\/a>“ unterst\u00fctzte, wobei er es eher vorzog sich in eine Abdeckung eines Relais aus einem EZMG-Stellwerk zur\u00fcckzuziehen.<\/p>\n\n\n\n

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Betriebsfeld Gotha<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sonntag, 07.05.2006<\/h3>\n\n\n\n

Oberweisbacher Berg- und Schwarzatalbahn (OBS)<\/h4>\n\n\n\n

\u00dcber Neudietendorf und Rottenbach ging es \nzur an der Schwarzatalbahn (Rottendorf – Katzh\u00fctte) gelegenen Talstation\n der Standseilbahn Obstfelderschmiede – Lichtenhain (an der Bergbahn).<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Talstation<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Eine Besonderheit dieser Standseilbahn ist \ndass nicht zwei gleiche Wagen verwendet werden. W\u00e4hrend der erste Wagen \nein relativ konventioneller (Standseilbahn-)Wagen f\u00fcr den \nPersonentransport ist, ist der zweite Wagen eine Transportplatform auf \nder entweder ein Personenwagen oder alternativ auch ein kurzer \nzweiachsiger G\u00fcterwagen transportiert werden kann. Im Regelbetrieb \nfindet seit 1966 kein G\u00fctertransport mehr statt. Als Personenwagen nutzt\n man entweder einen der Beiwagen der oberen „Flachstrecke“ oder \ninsbesondere im Sommer einen offenen Aussichtswagen.<\/p>\n\n\n\n

Die Wagen werden, wie hier an der Talstation zu sehen, \u00fcber eine Drehscheibe auf den Transportwagen gebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Talstation <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Am Besuchstag wurde der G\u00fcterwagentransport vorgef\u00fchrt. Wie bei Standeilbahnen mit zwei Fahrzeugen \u00fcblich findet die Kreuzung in der H\u00e4lfte der Strecke statt und der Transportwagen mit einem historischen G\u00fcterwagen begegnet dabei dem bergw\u00e4rts fahrenden Personenwagen.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In der Bergstation Lichtenhain konnte sodann unter fachkundiger F\u00fchrung eines Mitarbeiters der OBS der Maschinenraum der Standseilbahn besichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Maschinenraum der Bergstation Lichtenhain<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Im blitzsauberen Maschinentrakt waren auch \ndiverse Exponate ausgestellt. So u. a. ein im Zuge der Revision \nausgewechseltes F\u00fchrungsrad wie es im Gleis zur Seilf\u00fchrung angeordnet \nist und deutliche Spuren des Seils aufweist.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Exponat Seilf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Im Anschluss konnte beobachtet werden wie \nder zwischenzeitlich wieder Bergw\u00e4rts gefahrene G\u00fcterwagen entladen und \nmittels der Drehscheibe abgeholt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Bergstation Lichtenhain <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Der Anschlusstriebwagen der uns auf der \n„Flachstrecke“ von Lichtehain nach Cursdorf bringen wird steht bereit. \nAls weitere Besonderheit ist diese Strecke elektrifiziert und wird mit \nvon alten Berliner S-Bahn Wagen abgeleiteten Triebwagen befahren.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Bergstation Lichtenhain<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Infrastruktur der Endstation am Rande von Cursdorf ist recht \u00fcbersichtlich.<\/p>\n\n\n\n

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Oberweisbacher Bergbahn, Endsation der „Flachstrecke“ in Cursdorf<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die meisten Teilnehmer entschlossen sich f\u00fcr\n die in der Ank\u00fcndigung „F\u00fcr Preisbewusste und Hartn\u00e4ckige“ genannte \nReiseroute. Von hier ging es daher per Bus weiter nach Neuhaus am \nRennweg und von Neuhaus via Sonneberg nach Bamberg. Als weiteres \n„Highlight“ der Heimreise wurde von Bamberg bis Aschaffenburg der \n„Radel-Express“ genutzt der zwischen Schweinfurt \/ Waigolshausen und \nGem\u00fcnden (Main) die Werntalbahn nutzt und nicht \u00fcber W\u00fcrzburg f\u00e4hrt. Das\n Radel-Express Zugpaar ist die einzige Personenzugleistung auf der in \nder Regel im G\u00fcterverkehr als Umgehung des Knotens W\u00fcrzburg dienenden \nWerntalbahn. <\/p>\n\n\n\n

Text [21.01.2012, 24.03.2019] und Bilder: RG<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Zusammenhang mit dem Tag der offenen T\u00fcr der Fachschule f\u00fcr Bau, Wirtschaft und Verkehr wurde gemeinsam mit der TU Darmstadt und der FH Gie\u00dfen-Frieberg (heute: TH Mittelhessen) vom 05. bis 07.05.2006 eine Exkursion zum Weichenwerk in Gotha, der Th\u00fcringer Waldbahn und Gothaer Stra\u00dfenbahn sowie der Oberwei\u00dfbacher Berg- und Schwarzatalbahn durchgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[52,48,50,51,49,47],"class_list":["post-426","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-exkursionen","tag-betriebsfeld-gotha","tag-gotha","tag-oberweissbacher-bergbahn","tag-strassenbahn-gotha","tag-twsb","tag-weichenwerk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":598,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426\/revisions\/598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}