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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\nBesichtigung der Cargo-Tram<\/h4>\n\n\n\n
Leider hatten wir nicht die M\u00f6glichkeit, \nden Bereich der gl\u00e4sernen Manufaktur zu betreten, wo die Cargo-Tram be- \nund entladen wird. Wir haben nur am Eingang der gl\u00e4sernen Manufaktur des\n VW-Werks beobachtet, wie die Stra\u00dfenbahnfahrzeuge in das Werk einfuhren\n und wie sie das Werk verlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
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Die erste Nacht im Schlafwagen des DDR-Regierungszuges<\/h4>\n\n\n\n
Ein besonderes Erlebnis stand uns dann am Abend bevor. Wir durften im ehemaligen Schlafwagen des DDR-Regierungszuges \u00fcbernachten. Die Mitglieder vom BW Dresden Altstadt (und von der Dresdner Parkeisenbahn) hatte den Schlafwagen absolut perfekt hergerichtet. In den Abteilen gab es Getr\u00e4nke und Knabbersachen, an den Abteilt\u00fcren waren au\u00dfen Namensschilder und Flaggen, letztere gaben unsere Sprachkenntnisse an den ‚Schlafwagenschaffner‘ weiter. Die Sprachkenntnisse unserer Gruppe waren dabei erstaunlich umfangreich.<\/p>\n\n\n\n
Ein Auffangbecken erm\u00f6glichte sogar die \nVerwendung einer Wagentoilette, nicht nur aus olfaktorischen Gr\u00fcnden war\n diese Option nur f\u00fcr das ‚kleine Gesch\u00e4ft‘ vorgesehen. Wir kamen gerne \nauf die Alternative im nahen Sozialgeb\u00e4ude des BW zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n
Wir richteten uns ein und schon ging es (wirklich zu Fu\u00df) zum n\u00e4chsten Programmpunkt.<\/p>\n\n\n\n
Das Abendprogramm des ersten Tages<\/h4>\n\n\n\n
Seinen Ausklang fand der erste Tag dann mit einer n\u00e4chtlichen Stadtf\u00fchrung in Dresden und den Besuch einer Dresdner Kneipe \u201eDresden 1900\u201c im Design historischer Stra\u00dfenbahninneneinrichtungen. Es war gar nicht so einfach, einen Platz zu bekommen (Wer reserviert schon Pl\u00e4tze in einer Stra\u00dfenbahn…).<\/p>\n\n\n\n
Samstag, 21.09.2013 <\/h3>\n\n\n\nBesichtigung des integrierten Eisenbahnlabors<\/h4>\n\n\n\n
Das integrierte Eisenbahnlabor besteht aus \ndem Eisenbahnbetriebslabor, in dem wie in unserm Eisenbahnbetriebsfeld \nauf einer Modelleisenbahnanlage die Stellwerkstechnik simuliert wird und\n dem sicherungstechnischen Labor.<\/p>\n\n\n\n
Das Eisenbahnbetriebslabor<\/h4>\n\n\n\n
Die Z\u00fcge fahren nach einer Fahrdynamik, die\n der Realit\u00e4t angepasst ist. Es wird die Fahrdynamik des Systems FBS \nzugrunde gelegt. Wie in unserem Eisenbahnbetriebsfeld sind alle \nStellwerkstypen vorgesehen. Erg\u00e4nzend k\u00f6nnen aber auch Systeme wie LZB \nund ETCS bis Level 3 simuliert werden. Sogar ein relativer \nBremswegabstand kann nachgebildet werden. Z\u00fcge k\u00f6nnen in ein ’schwarzes \nLoch‘ fahren in dem elektronisch das Weiterfahren nach LZB oder ETCS \nsimuliert werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Nat\u00fcrlich konnten wir die Anlage dann auch \nin Betrieb nehmen. Wir verteilten uns auf die Stellwerke und los ging \nes. Die Zeit verflog und viel zu schnell kam ‚keine Ausfahrten mehr!‘. \nDenn der n\u00e4chste Programmpunkt wartete schon.<\/p>\n\n\n\n
Das sicherungstechnische Labor<\/h4>\n\n\n\n
Hier wurden uns einige sicherungstechnische Einrichtungen vorgestellt. Die verschiedenen Funktionen, die eine induktive Zugsicherung haben kann, wurden uns erl\u00e4utert. Dies betrifft Geschwindigkeitskontrolle und Zwangsbremsung. Weiterhin werden auf einer Anlage die Sicherheitsaspekte an Bahn\u00fcberg\u00e4ngen erl\u00e4utert. Auch die technische Funktion einer Weiche wurde ausgestellt.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\nBesuch der Parkeisenbahn Teil 1<\/h4>\n\n\n\n
Die Parkeisenbahn ist aus den \nPioniereisenbahnen aus DDR-Zeiten hervorgegangen. Mit Ausnahme des \nFahrens der Z\u00fcge werden die Aufgaben (Bedienung der Stellwerke, \nAbfertigung von Z\u00fcgen, Bedienung der Schranken,\n Fahrkartenverkauf) durch Jugendliche wahrgenommen. Die Jugendlichen \nsind f\u00fcr ihre T\u00e4tigkeiten ausgebildet worden und m\u00fcssen sich einer \nPr\u00fcfung unterziehen. Alle T\u00e4tigkeiten sind ehrenamtlich.<\/p>\n\n\n\n
gelang den Parkeisenbahnern dennoch, uns ein pr\u00e4chtiges Besuchsprogramm zu bieten. Vom Schrankenkurbeln, Zugmelden, Besuch der Werkstatt bis zum Fahren mit den beiden an diesem Tag aktiven Z\u00fcgen war alles dabei. Ein Dampfzug und eine Akkulok waren aktiv und als das Wetter nachmittags sch\u00f6ner wurde war dann auch der Andrang von den Fahrg\u00e4sten gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n
5 Betriebsstellen, eingleisige Strecken, eine zweigleisige Strecke und ein gro\u00dfer Wagenpark (bis zu 4 Z\u00fcge gleichzeitig sind m\u00f6glich) sorgen f\u00fcr Abwechslung im Dresdner Park.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\nBesuch der Parkeisenbahn Teil 2<\/h4>\n\n\n\n
Doch das war noch nicht alles. Nachdem uns \nder letzte Zug an der gl\u00e4sernen Fabrik abgesetzt hatte, ging es zum \nVereinsheim der Parkeisenbahn. Hier werden die Jugendlichen zuerst in \nder Theorie ausgebildet, bevor sie im Park mit anpacken d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n
Dazu dient eine gro\u00dfe Holzplatte mit \naufgemalter Karte der Parkeisenbahn. In die Platte sind Rillen als \nSchienen und Weichen eingearbeitet. Um die Platte herum sind Telefone \nf\u00fcr jede Betriebsstelle vorhanden und das komplette Zugmeldeverfahren \nkann realistisch nachgestellt werden. Und das auch im Winter w\u00e4hrend der\n Betriebsruhe.<\/p>\n\n\n\n
Das Abendprogramm des zweiten Tages<\/h4>\n\n\n\n
fand gleich im Vereinsheim statt. Man hatte es mal wieder geschafft, uns ehrlich zu \u00fcberraschen. Es gab ein reichhaltiges Buffet und wir konnten pr\u00e4chtig schlemmen. Mit vielen Anekdoten, Geschichten, Filmen und Bildern war es ein \u00e4u\u00dferst abwechslungsreicher Abend.<\/p>\n\n\n\n
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Parkeisenbahn Dresden<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Die zweite Nacht im Schlafwagen des DDR-Regierungszuges<\/h4>\n\n\n\n
Nun hatten wir uns pr\u00e4chtig eingelebt. Zwar\n fehlten die Rollger\u00e4usche eines fahrenden Schlafwagens, aber einige \nTeilnehmer glichen dieses Manko durch ein pr\u00e4chtiges \nAtemger\u00e4uschspektrum mehr als aus.<\/p>\n\n\n\n
Auch lie\u00df man es sich nicht nehmen, im Rahmen einer Fahrkartenkontrolle in NVA-Manier die Abteile zu inspizieren. Es wurde aber niemand ohne Fahrschein aus dem Zug geworfen.<\/p>\n\n\n\n
Sonntag, 22.09.2013 <\/h3>\n\n\n\n
Fahrt mit der L\u00f6\u00dfnitztalbahn<\/h4>\n\n\n\n
Es handelt sich um eine dampfbetriebene \nSchmalspurbahn (750mm). Sie verbindet Radebeul-Ost mit Radeburg. In \nRadebeul-Ost sind auch auf einem extra Gleis Fahrzeuge ausgestellt. \nDarunter befinden sich auch Rollb\u00f6cke, auf denen sich \nNormalspurg\u00fcterwagen aus fr\u00fcherer Zeit befinden. Heute findet dort kein \nG\u00fcterverkehr mehr statt.<\/p>\n\n\n\n
Das Wetter hatte ein Einsehen und wir \nkonnten den offenen Aussichtswagen besetzen. Etwas Ru\u00df geh\u00f6rt dazu, aber\n die Rundumsicht ist nicht zu toppen.<\/p>\n\n\n\n
Fahrt mit der Schwebebahn<\/h4>\n\n\n\n
Die Schwebebahn verbindet die Stadtteile Loschwitz und Oberloschwitz. Es handelt sich um eine Bergbahn mit Talstation und Bergstation. Die Fahrzeuge h\u00e4ngen \u00e4hnlich wie die Wuppertaler Schwebebahn an Schienen. Die Gr\u00f6\u00dfenordnung der Fahrzeuge ist mit der einer Standseilbahn zu vergleichen. Das System besteht aus zwei Schienen. An jeder Schiene h\u00e4ngt ein Fahrzeug. Wie bei einer Standseilbahn wird ein Fahrzeug hochgezogen und das andere simultan herabgelassen. Auf der Bergstation gibt es eine Ausstellung, die die Geschichte und Technik dieser Bahn darstellt.<\/p>\n\n\n\n
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Blick auf Dresden von der Bergstation der Schwebebahn<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Danach war es Zeit f\u00fcr die R\u00fcckfahrt im ICE nach Darmstadt.<\/p>\n\n\n\n
Fazit<\/h4>\n\n\n\n
Es waren drei gelungene Tage. Viel Neues, \nein umfangreiches Programm und ein abwechslungsreicher Exkursionsablauf \nliegen hinter uns.<\/p>\n\n\n\n
Wirklich bedanken wollen wir uns bei den Dresdner Parkeisenbahnern. Was hier an Gastfreundschaft geboten wurde und welcher Aufwand hier f\u00fcr uns getrieben wurde sprengt alles was bisher erlebt wurde.<\/p>\n\n\n\n
Elias Dahlhaus\/Bernd Renner [Edit im Rahmen der \u00dcbernahme auf WordPress Ralf Gunkel]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Akademische Arbeitskreis Schienenverkehr f\u00fchrte vom Freitag, den 20. September bis Sonntag den 22. September eine Exkursion nach Dresden durch. Wir besuchten verschiedene Einrichtungen der Verkehrswissenschaftlichen Fakult\u00e4t der TU Dresden und machten uns mit dem Betrieb der Parkeisenbahn vertraut. Am letzten Tag fuhren wir auf der L\u00f6\u00dfnitztalbahn, einer Schmalspurbahn in der N\u00e4he von Dresden.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[29,23,26,22,27,20,24,28,25],"class_list":["post-346","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-exkursionen","tag-cargo-tram","tag-dresden","tag-eisenbahnbetriebslabor-tu-dresden","tag-exkursion-2013","tag-loessnitztalbahn","tag-parkeisenbahn","tag-schlafwagen","tag-schwebebahn-dresden","tag-tu-dresden"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":596,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/346\/revisions\/596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}