{"id":268,"date":"2019-03-02T18:59:38","date_gmt":"2019-03-02T17:59:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/?p=268"},"modified":"2019-03-26T19:29:03","modified_gmt":"2019-03-26T18:29:03","slug":"aka-bahn-exkursion-nuernberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/aktuelles\/2019\/03\/02\/aka-bahn-exkursion-nuernberg\/","title":{"rendered":"2019 – AKA Bahn Exkursion N\u00fcrnberg"},"content":{"rendered":"\n

Die dreit\u00e4gige Exkursion vom 28.02. bis 02.03.2019 f\u00fchrte zur automatischen U-Bahn, dem Zugleiter auf der Gr\u00e4fenbergbahn, als auch zum Spielzeugmuseum, Rangierbahnhof und Strassenbahnmuseum.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Donnerstag, 28.02.2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Treffen der Teilnehmer am Hauptbahnhof wurde das Hotel bezogen und es ging zur VAG Leitstelle in der N\u00e4he des Pl\u00e4rrers.<\/p>\n\n\n\n

Nach einem interessanten und von Nachfragen gespickten Vortrag zur VAG und insbesondere zur in Deutschland bisher einzigen automatischen U-Bahn und der Entwicklung des Projekts, der Migration des Mischbetrieb auf der U2 und U3 als auch dem heutigen reinen Automatikbetrieb. im Anschluss konnte den Mitarbeitern der Leitstelle durch eine Glasfront getrennt bei der Arbeit zugesehen werden. Die Leitstelle f\u00fcr gut je 35km U-Bahn und Strassenbahnnetz besitzt mehre Leitst\u00e4nde und eine geradezu riesige Panoramatafel auf der das gesamte U-Bahn Netz dargestellt ist. Neben zwei Arbeitspl\u00e4tzen f\u00fcr die Steuerung der drei U-Bahn Linien gibt es weitere f\u00fcr die Koordination des Stra\u00dfenbahn- als auch des Busnetzes, Infoarbeitspl\u00e4tze und einen f\u00fcr die \u00dcberwachung der technischen Anlagen und den Fahrstrom. <\/p>\n\n\n\n

Gesteuert wird die U-Bahn \u00fcber ein Vicos System das auf das ATCS (zur Steuerung der automatisch fahrenden U-Bahn Fahrzeuge) sowie SpDrS60U und Sicas ESTW wirkt. Alles von Siemens.<\/p>\n\n\n\n

Als Abschluss des Besuches wurde ab dem Pl\u00e4rrer zur Station „Nordwestring“ der Linie U3 in die dortige automatische Wende gefahren. Normalerweise sorgt das auf den automatischen Linien in jeder 2. bis 3. Station vorhandene Personal daf\u00fcr dass niemand mit in die Wende f\u00e4hrt. Trotzdem rede die automatische Ansage permanent und beruhigend auf die „Mitreisenden“ ein dass der Zug in k\u00fcrze wieder an den Bahnsteig f\u00e4hrt. Sp\u00e4ter kam dann die Frage auf ob diese Ansage auch beim letzten Zug des Tages erfolgt.<\/p>\n\n\n\n

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VAG Leitstelle, Stelltischrelikte, Wende mit automatischer U-Bahn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach der Wende geht es Zur\u00fcck Richtung Innenstadt und der Station „Am Rathausplatz“ wird dann wieder ausgestiegen und eine Runde durch die Altstadt und zur Burg gedreht. Bevor es \u00fcber irgendwelche Jahreszeitkoordinaten zum Restaurant Kopernikus zum gemeinsamen Abendessen geht, welches sich in der N\u00e4he der W\u00f6rder Wiese in den Geb\u00e4uden der alten Stadtmauern befindet. <\/p>\n\n\n\n

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N\u00fcrnberg Altstadt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Freitag, 01.03.2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Heute ging es zun\u00e4chst mit der U-Bahn zum Bahnhof N-Nordost um von dort nach Heroldsberg zu fahren. Die Z\u00fcge der Strecke nach Gr\u00e4fenberg beginnen hier. Eine direkte Verbindung zum Hauptbahnhof in N\u00fcrnberg besteht nicht mehr und da die Fortsetzung der Stecke heute in F\u00fcrth Hbf endet wird dieser Abschnitt nur noch f\u00fcr die \u00dcberf\u00fchrung der Fahrzeuge verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Der Zugleiter in Heroldsberg betreut die mit dem signalisierten Zugleitbetrieb SigL90 ausger\u00fcstete Gr\u00e4fenbergbahn mit den Bahnh\u00f6fen N-Nordost, Eschenau und Heroldsberg. Der Endbahnhof Gr\u00e4fenberg ist noch mit einer Umfahrm\u00f6glichkeit ausgestattet, Zugkreuzungen sind dort jedoch nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Im ehm. Empfangsgeb\u00e4ude in dem der Zugleiter sitzt findet sich so manches Relikt aus der Zeit als dort ein DrS2 Stellwerk seinen Dienst tat, St\u00fcckgut noch am Bahnhof aufgegeben wurde und der personenbediente Fahrscheinverkauf noch eher die Regel denn die Ausnahme war.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zur Gr\u00e4fenbergbahn werden noch zwei weitere Strecken im reinen Zugleitbetrieb von hier mit betreut.<\/p>\n\n\n\n

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N-Nordost, Heroldsberg, ehm. Schalter, Zugleiterarbeitsplatz und SigL90 Technik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Zug zur\u00fcck nach N\u00fcrnberg wurde auf Grund der intensiven Fachgespr\u00e4che nur knapp und dank der dispositiven Unterst\u00fctzung der Kollegen(innen) vor Ort noch knapp erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer Fahrt mit der U-Bahn zum Friedrich-Ebert-Platz Und von dort zur neuen Endhaltestelle \u201eAm Wegfeld\u201c am n\u00f6rdlichen Rand von N\u00fcrnberg in der N\u00e4he des Flughafens (und hier fliegt ab und an tats\u00e4chlich was) ging es zur Zeit\u00fcberbr\u00fcckung runter zur anderen Endhaltestelle \u201eGibitzenhof\u201c der Linie 4 und wieder zur\u00fcck zum Hallertor um nach kurzem Fussweg dem Spielzeugmuseum mit seiner Spur S Anlage einen Besuch abzustatten.<\/p>\n\n\n\n

Aber auch die alten Spielwaren oder gar winzige aber voll \nausgestattete Modellh\u00e4user waren interessant anzusehen, wenngleich man \nfr\u00fcher eine etwas andere Einsch\u00e4tzung von Begriffen wie Kleinspannung \noder Ber\u00fchrungsspannungsschutz hatte, wie z. B. am Modellbahn\u201ctrafo\u201c gut\n zu sehen ist in dem drei Lampen zur Spannungsreduktion dienen <\/p>\n\n\n\n

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Zugkreuzung N-Nordost, Spielzeugmuseum mit Spur S Anlage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die n\u00e4chste Station war das Stellwerk des Rangierbahnhofs mit seiner eindrucksvollen Stellwand welche von zwei, fr\u00fcher drei, Fdl bedient wird sowie zwei grossen Stelltischen von denen aus der W\u00e4rter die Rangierarbeiten im Bw und der Richtungs- zur Ausfahrgruppe koordiniert.<\/p>\n\n\n\n

Das Stellwerk f\u00fcr die Ablaufanlage befindet sich in einen eigenen Geb\u00e4ude ca. 1km weiter Richtung F\u00fcrth.<\/p>\n\n\n\n

Aus verst\u00e4ndlichen Gr\u00fcnden gibt es nat\u00fcrlich keine Details oder gut erkennbare Fotos aus dem Stellwerk.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Tram der Linie 5 geht es zum Hbf und dann mit der U1 im renovierten \u201eRetrofahrzeug\u201c der Baureihe DT1 (Baujahr 1975-84) zur B\u00e4renschanze. Auf der U1 sind diese nicht selten wie der Zug der Gegenrichtung zeigt.<\/p>\n\n\n\n

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Das gemeinsame Abendessen wird in der Brauereigastst\u00e4tte Lederer eingenommen.<\/p>\n\n\n\n

Die Brauerei Lederer verbindet auch etwas mit der Eisenbahn in Deutschland. War doch u. a. Lederer Bier das Ladegut auf der ersten Fahrt des Alders 1835 zwischen N\u00fcrnberg und F\u00fcrth.<\/p>\n\n\n\n

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Samstag, 02.03.2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Letzter Programmpunkt der Exkursion war das Stra\u00dfenbahnmuseum St. Peter.<\/p>\n\n\n\n

Dort hin ging es ab dem Hauptbahnhof mit der Linie 15 welche an den \u00d6ffnungstagen des Museums (je 1. Wochenende im Monat) verkehrt und via der Meistersingerhalle und dem Dokuzentrum (Parteitagsgel\u00e4nde) das Museum anf\u00e4hrt. Dazu f\u00e4hrt die Bahn bei jeder Rundfahrt jeweils R\u00fcckw\u00e4rts ins ehm. Depot.<\/p>\n\n\n\n

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Hauptbahnhof, Stra\u00dfenbahnmuseum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In der ehm. Wagenhalle stehen allerlei Fahrzeuge, unter anderem von der Pferdestra\u00dfenbahn, Vor- und Nachkriegswagen aber auch diverse Arbeitswagen fehlen nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Interessant ist dabei wie man rund um das Caf\u00e9 in der Halle die nun abgedeckten Arbeitsgruben als begehbare Vitrinen genutzt wurden.<\/p>\n\n\n\n

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Stra\u00dfenbahnmuseum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als Caf\u00e9 dient ein ehem. Beiwagen. Auch die Rolle der Stra\u00dfenbahn in der Nazizeit wird dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

Auch technische Objekte gibt es an vielen Stellen zu bestaunen. Neben Schienen (u. a. das letzte Schienenst\u00fcck aus F\u00fcrth) auch einen alten Quecksilberdampfgleichrichtet oder Springschalter. Unter heutigen VDE Regelungen kaum vorstellbare Schaltmittel.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Innereien eines 70er Jahre Fahrkartenautomaten begeistern.<\/p>\n\n\n\n

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Stra\u00dfenbahnmuseum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach dem Museumsbesuch geht es wieder mit der Museumslinie 15 im historischen Triebwagen zum Hauptbahnhof. Diesmal via Aufsessplatz, Pl\u00e4rrer, Hallertor und Rathenauplatz ein mal rund um die Altstadt. Zwischen Tierg\u00e4rtnertor und Rathenauplatz wurde dabei die mit der Inbetriebnahme der U3 Richtung Friedrich-Ebert-Platz bzw. U2 Richtung Nordostbahnhof im Regelbetrieb nicht mehr befahrene alte Innenstadtverbindung befahren. <\/p>\n\n\n\n

Mit dem Stra\u00dfenbahnmuseum endete die Exkursion und die Teilnehmer fuhren direkt oder auch auf teils verschlungenen Pfaden wieder nach Hause.<\/p>\n\n\n\n

Ralf Gunkel, 11.03.2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die dreit\u00e4gige Exkursion vom 28.02. bis 02.03.2019 f\u00fchrte zur automatischen U-Bahn, dem Zugleiter auf der Gr\u00e4fenbergbahn, als auch zum Spielzeugmuseum, Rangierbahnhof und Strassenbahnmuseum.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[9,7,4,6,8],"class_list":["post-268","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelles","category-exkursionen","tag-automatische-u-bahn","tag-exkursion-2019","tag-nuernberg","tag-rangierbahnhof-nuernberg","tag-zugleitbetrieb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":506,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268\/revisions\/506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.akabahn.de\/homepage\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}